- Неослабленная мощность большой нагрузки: Оснащенный двигателем с двумя турбонагнетателями, он решает проблему недостаточной мощности в условиях высокогорья и большой нагрузки. С максимальной высотой взлета и посадки 5000 м, он может нести груз массой 500 кг, обеспечивая стабильную работу (превосходя CXXMUH750 по способности адаптироваться к условиям плато при большой нагрузке). Практический потолок 6500 м позволяет ему избегать угроз на малых высотах, удовлетворяя потребности в перевозке грузов средней и большой грузоподъемности на границах плато в Тибете, Цинхае и других регионах.
- Нулевые затраты на обкатку системы управления полетом: Использование той же интеллектуальной и надежной системы управления полетом, что и у CXXMUH750, которая доказала свою эффективность в условиях плато, острова, пустыни и других условиях. Система способна реагировать на порывы ветра, перепады температур и изменения центра тяжести груза в режиме реального времени без необходимости дополнительной адаптации и отладки. Она может быстро интегрироваться в существующую систему логистических операций военных и полиции, снижая затраты на обучение, эксплуатацию и техническое обслуживание.
- Груз, покрывающий средние и высокие потребности: С максимальной грузоподъёмностью 500 кг (в 2,5 раза больше, чем у CXXMUH750) он может перевозить полный комплект снаряжения для 6 боевых расчётов (включая индивидуальное оружие и средства защиты), 10 носилок для тяжелораненых (с полным комплектом медицинского оборудования) или 120 миномётных снарядов калибра 120 мм (что соответствует потребности одной миномётной роты в одном бою высокой интенсивности) за один рейс. Он восполняет пробел, поскольку лёгкие и средние модели «не могут перевозить тяжёлые грузы или большое количество».
- Выносливость адаптируется к многооплотным поставкам: Обладая 4-часовой автономностью (на 1 час больше, чем у CXXMUH750) и крейсерской скоростью 100–120 км/ч, он способен последовательно снабжать 5 форпостов (или 3 островных рифа) на плато/побережье. Общий объём перевозимых материалов за одну миссию достигает более 2000 кг, что в 4 раза эффективнее лёгких моделей с той же частотой.
- Прорыв в противоречии между размером и большой нагрузкой: Вертолёт построен по соосной двухвинтовой схеме, ширина фюзеляжа составляет всего 1,6 м (как у CXXMUH750), длина — 5,4 м, а высота — 2,4 м. Он сохраняет компактные размеры в классе 1,2 тонны, обеспечивая гибкие взлёт и посадку на палубе малых и средних фрегатов, на небольших площадках форпостов на плато и рядом с горными тактическими бункерами. Это решает проблему «ограничений по площадке для среднетяжёлой техники».
- Автономность с низкой зависимостью от рабочей силы: Он поддерживает автономный взлёт и посадку, зависание в фиксированной точке и аварийный возврат. Для полного управления процессом не требуется профессиональный экипаж; всего два оператора могут выполнить весь цикл «транспортировка – взлёт – посадка – доставка». Он адаптируется к военным и полицейским потребностям в «оптимизированном взаимодействии личного состава на передовой и эффективных операциях» и особенно подходит для индивидуальной охраны удалённых опорных пунктов.
- Никакого давления в сложных погодных условиях: Благодаря уровню ветроустойчивости 6 для взлета и посадки / 7 для полета и умеренному уровню защиты от дождя, он может работать в морских штормах, снежных бурях на плато (за исключением экстремальных метелей), ливнях в горах и других условиях, избегая перерывов в выполнении миссий по доставке грузов из-за погодных условий.
- Плавное переключение между несколькими сценариями: Он может не только перевозить тяжёлые генераторы и радиолокационное оборудование на плато высотой 5000 м, но и перевозить крупногабаритные детали для ремонта кораблей (например, запасные части для винтов) на морские острова, а также поднимать шины и запасные части двигателей для малогабаритной бронетехники в условиях горной местности. Он реализует концепцию «один самолёт, охватывающий сушу, море и высокогорье» для многофункциональной логистики средне- и тяжёлых грузов.
Технические параметры CXXMUH1200 специально разработаны для нужд военной и полицейской логистики, обеспечивая баланс между большой грузоподъемностью, гибкостью развертывания и адаптируемостью к окружающей среде:
- Размеры фюзеляжаДлина фюзеляжа 5,4 м позволяет размещать его на палубах малых и средних кораблей, а также на узких взлётно-посадочных площадках форпостов на плато, что облегчает хранение в бункерах. Благодаря ширине 1,6 м, узкий фюзеляж позволяет использовать те же транспортные средства (например, военные грузовики), что и CXXMUH750, что снижает затраты на кросс-модельное развертывание. Высота 2,4 м ниже, чем у CXXMUH750 (2,5 м), что облегчает прохождение через корабельные ангары и проходы в бункерах форпостов.
- Вес и грузоподъемность: Благодаря максимальной взлётной массе 1200 кг, средне-тяжёлая конструкция сочетает в себе высокую грузоподъёмность и гибкость развёртывания, адаптируясь к малым и средним кораблям, а также к временным взлётно-посадочным площадкам на плато. Максимальная боевая нагрузка 500 кг удовлетворяет потребности в грузах средней и высокой тяжести, включая снаряжение для 6 боевых групп, 10 спасательных носилок и 120 мин для 120-мм миномёта.
- Летные характеристики: Максимальная скорость полёта достигает 160 км/ч, сохраняя высокую скорость даже при большой загрузке. Вертолёт способен преодолеть 200-километровый маршрут снабжения к месту боя и обратно за 2 часа, что на 30% быстрее, чем у традиционных тяжёлых транспортных вертолётов. Крейсерская скорость 100–120 км/ч обеспечивает баланс скорости и расхода топлива; при 4-часовой длительности полёта он может преодолеть расстояние до 400 км (включая доставку снабжения для 5 опорных пунктов и обратно) и полностью перевезти грузы для 3 крупных форпостов (например, на высоте 5000 м) на плато за один рейс.
- Адаптация к условиям высокогорья и окружающей среды: Максимальная высота взлета и посадки 5000 м охватывает основные пограничные районы плато в стране (форпосты ниже 5000 м в Южном Тибете и Али), и он по-прежнему подходит для больших высот при большой нагрузке. Практический потолок 6500 м позволяет летать на большой высоте, чтобы избежать разведывательных и пожарных угроз в воздушном пространстве на малых высотах, обеспечивая безопасность перевозки тяжелых грузов. Он имеет уровень ветроустойчивости 6-го уровня для взлета и посадки и 7-го уровня для полета, что обеспечивает стабильную работу на морских островах кораблей и плато в условиях порывов ветра, а также избегает перебоев в доставке сыпучих материалов. Благодаря умеренному уровню защиты от дождя он может выполнять экстренные задачи с большой нагрузкой в дождливые дни, например, поставлять тяжелые генераторы для форпостов плато после сильного дождя.
- Применимые сценарии: Перевозка тяжелого оборудования и принадлежностей (таких как антенны радаров платообразного типа и большие дизель-генераторы) и оптовых партий зимних утепленных материалов (20 комплектов тактической утепленной одежды + 10 теплых палаток) для пограничных застав на плато ниже 5000 м (регионы Южный Тибет и Али).
- Основная ценность: Груз весом 500 кг способен за один рейс перевезти один генератор плато мощностью 30 кВт (решающий проблему электроснабжения форпоста) и 500 л дизельного топлива (обеспечивает недельную потребность в электроэнергии). 4-часовой запас хода позволяет последовательно обслуживать 5 форпостов плато. Продуманная система управления полётом справляется с турбулентностью плато, предотвращая сбои в процессе транспортировки тяжёлых грузов и обеспечивая бесперебойную работу тяжёлого оборудования на больших высотах.
- Применимые сценарии: Поставка боеприпасов (120-мм минометных снарядов, противотанковых ракет) и запасных частей для тяжелой техники (шины для бронетехники, фильтры для двигателей) для боевых подразделений на передовой (таких как сводные батальоны и танковые роты).
- Основная ценность: Груз массой 500 кг может перевозить 120 мин калибра 120 мм (что соответствует потребностям одной миномётной роты в одном бою высокой интенсивности) или 2 комплекта запасных частей для обслуживания бронетехники (обеспечивая бесперебойную работу бронетанковых подразделений). Благодаря высокой скорости 160 км/ч, он способен обеспечить снабжение на расстоянии 200 км от места боевого дежурства за 2 часа. Автономный взлёт и посадка сокращают время нахождения личного состава под огнём противника, повышая безопасность логистики на поле боя.
- Применимые сценарии: Перемещение большого количества раненых на поле боя (например, 10 тяжелораненых), ротация личного состава в отдаленных опорных пунктах (20 бойцов) и транспортировка военных и полицейских спасателей после катастроф.
- Основная ценность: Грузоподъёмность 500 кг позволяет перевозить 10 носилок для оказания неотложной помощи (с 10 комплектами переносных аппаратов искусственной вентиляции лёгких) или 20 бойцов (включая лёгкое индивидуальное снаряжение). Продолжительность полёта 4 часа позволяет выполнить «переброску личного состава в 3 зоны/опорные пункты бедствия». Вертолёт сохраняет устойчивость в условиях умеренного дождя и ветра 7 баллов, решая проблему «переброски большого количества личного состава в условиях погодных ограничений» и повышая эффективность крупномасштабных спасательных операций.
- Применимые сценарии: Перевозка тяжелых материалов (таких как крупные детали для обслуживания кораблей, материалы для строительства островов) и массовых ежедневных поставок (недельный рацион на 100 человек + 500 л пресной воды) между малыми и средними военными судами и удаленными островными рифами.
- Основная ценностьУзкий фюзеляж шириной 1,6 м подходит для палуб малых и средних судов. Груз весом 500 кг позволяет перевозить один комплект запасных частей для судового винта (обеспечивающий поддержание работы судовой энергетической системы) или недельный запас продовольствия для 100 человек. Ветроустойчивость уровня 7 позволяет выдерживать морские штормы. Продолжительность полета 4 часа позволяет преодолеть 300 км туда и обратно между судами «суда – острова – судно», заполняя пробел в беспилотных морских судах снабжения средней и большой грузоподъемности и снижая зависимость от крупных судов снабжения.
Беспилотный вертолет CXXMUH1200, в основе которого лежат принципы «средне-тяжелая грузоподъемность + проверенная надежность + универсальная адаптация», заполняет нишу средне-тяжелых транспортных средств между «легкими-средними (≤200 кг) и тяжелыми (≥2 тонн)» в военной и полицейской логистике. Его двухтурбинный двигатель позволяет осуществлять перевозки тяжелых грузов на высоте 5000 м; грузоподъемность 500 кг и продолжительность полета 4 часа формируют «круг эффективности доставки сыпучих грузов»; продуманная система управления полетом снижает расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также расходы на доверие; а компактная конструкция преодолевает «ограничения на площадке для средне-тяжелого оборудования». Будь то доставка тяжелого оборудования на границах плато, доставка боеприпасов на поле боя или переброска крупногабаритных грузов на морские острова, CXXMUH1200 может обеспечить средне-тяжелую транспортную поддержку для военной и полицейской логистики, «способную перевозить тяжелые грузы, преодолевать большие расстояния и выдерживать сложные условия». Он объединяет военную и полицейскую цепочку логистической поддержки всех сфер деятельности и помогает построить трехуровневую систему логистических перевозок «легкая-средняя-тяжелая».
